ラテラルロッド交換

これも自分の車ではありませんが・・・（汗）
先日ローダウンしたサブローさんのSSです。
ローダウンすれば定番の、調整式ラテラルロッド。
スズキスポーツ製のノーマルブッシュ仕様です。

用意したものは
17"メガネレンチ
17"ボックス
スピンナーハンドル
トルクレンチ
モンキー
24"スパナ
ハンマー
以上です。


l-rod01 まず車をジャッキアップ。
ラテラルロッドは写真の赤丸2ヶ所で止まっています。
l-rod02 この2ヶ所を緩めます。
まずはアクスル側
17"のナットで止まっていますのでメガネレンチで。
l-rod03 次にボディ側も。
ここは17"のボルトナットですので、メガネレンチで回り止めをしながらボックス＆スピンナーハンドルで。
l-rod04 ボディ側のボルトを外します。
いばって抜けにくかったので、軽くナットをかけてハンマーで小突きました（汗）
あまりスマートなやり方ではありませんね・・・
ナットをかけておかないとネジ山を傷めるため注意です。
l-rod05 ボディ側が外れると、アクスル側は簡単に抜けます。
上が純正、下がスズスポの調整式です。
l-rod06 ボディ側から取り付けます。
とりあえずボルトを突っ込みます。
l-rod07 次にアクスル側。
ワッシャ、ナットの順に入れます。
l-rod08 増締め。
説明書によるとアクスル側は50N・m。
珍しくトルクレンチを使用します（爆）
なんか感覚的にはこんなに弱くていいの？という感じです（汗）
見間違ってないやろな・・・（滝汗）
l-rod09 ボディ側も増締め。
こちらは65N・mだそう。
l-rod10 ロッドのアジャスターでタイヤが左右同じ出具合になるように調整。
矢印の方向に回せばロッド長が短くなるのでアクスル全体が右へ移動します。
いいところが出たらモンキーとスパナでアジャスター左右のナットをロックします。
l-rod11 l-rod12


きっちりでてるかな？ これで終了です。